부산 지하철 196 오퍼레이터 공급

부산교통공단에서 운영하는 부산 지하철은 1985년 17개 역사로 개통을 시작하여, 현재 4개 노선, 102 역사 및 106.8 km의 트랙으로 구성되어 있습니다.

- 부산 지하철 시스템에 대한 홀튼의 솔루션

본 시스템을 위해, 홀튼은 안전성과 편안함을 증가시키기 위해 196개의 오퍼레이터와 제어시스템을 제공하였습니다.

인천국제공항

인천국제공항은 대한민국에서 가장 큰 국제공항으로 서울 근교에 위치하며, 또한 세계에서 가장 크고 여행자 이용객이 많은 공항 중 하나이다. 2006년부터 2001년까지, 국제공항협회로부터 세계최고의 공항으로 선정되었다. 본 공항에는 골프 코스, 스파, 개인 수면실, 아이스 스케이팅 링크, 카지노, 실내 정원 및 한국문화 박물관등의 시설이 있습니다. 서울에서 70km 서쪽에 위치한 인천국제공항은 동부아시아의 물류 및 국제 민간 항공 운송의 허브 역할을 하고 있습니다.

- 인천국제공항에 대한 홀튼의 솔루션

인천국제공항의 APM 시스템은 전체가 지하에서 운영되는 시스템으로써 기존 여객 터미널과 탑승동 A를 연결시키는 시스템입니다. 본 공항의 시설 확장 2 단계 확장 사업의 일부분으로써, 홀튼은 96개의 P -X -X -P 형태의 승강장 스크린도어 시스템을 공급하여, 2007년에 상업 운영을 개시하였습니다.

베이징 터미널 3 (T3) APM

2008년 하계 올림픽을 지원하기 위한 사회기반시설 구축의 한 일환으로써, 중국 정부는 베이징 캐피탈 공항에 신설 터미널 3 (T3)를 추가시킴으로써, 베이징의 운송 시스템을 개편하였습니다. 신설 터미널은 공항의 총 수용력의 60%를 처리할 수 있습니다. 4여 년간에 걸쳐 완공된 신설 터미널3 (T3)는 현대식 APM 시스템으로써 천오백만 명의 대 도시인 베이징의 항공 승객을 처리합니다.

-베이징에 대한 홀튼의 솔루션

홀튼 오토매틱사는 베이징 지역 사회기반시설 구축 완료에 기여하였습니다. 홀튼은 새로운 현대식 APM 용 승강장 스크린 도어의 설계, 설치 및 시운전을 수행했으며, 본 APM 시스템은 3개 역사로 구성되어 있고 밤바디어 트랜스포테이션에 제공하는 열차 시스템과 동시에 작동되는 96개의 P -X -X -P 도어로 구성되어 있습니다.

신도시 주강 APM용 시스템 개발

광조우 메트로는 중국 광동성 광조우시의 메트로 시스템입니다. 최초 광조우의 지하철 시스템 프로젝트의 시작은 1960년으로 거슬러 올라가지만, 1993년이 되어서야 공식적으로 첫 번째 라인 1호선 구간이 공사를 시작하여, 4년 후인 1997년 5개의 역사로 운행을 시작하였습니다.

- 광조우 지하철 시스템에 대한 홀튼의 솔루션

본 시스템의 현대화 과정의 부분으로써 점진적인 승강장 스크린 도어의 추가가 포함됩니다. 본 프로젝트를 위해, 홀튼은 패나소닉 일렉트로닉과 사업 협정을 맺어 Zhujiang 신도시 APM용 132개의 드라이브와 컨트롤 시스템을 개발하였습니다. 본 시스템은 지역에서 생산되는 스테인레스 스틸로 제작된 도어로 구동할 수 있도록 설계되었으며 각 승강장 스크린 도어의 상태와 관련하여 통신 시스템 및 역사 제어 시스템을 제공하여, 2010년 2월 상업 운행이 개시되었습니다.

런던 -히드로 공항

홀튼 본사 (미국)는 홀튼의 영국 지사인 Horton-UK와 함께 신설 히드로 공항 APM 시스템용 승강장 스크린 도어를 설치하였습니다. PSD 시스템은 밤바디어 열차 시스템과 함께 수 개월에 걸친 시운전을 성공적으로 완료하였으며, 홀튼의 PSD 시스템은 시스템의 결함 없이 원활히 작동되고 있으며 승객 사고를 미연에 방지하는 데 크게 기여하고 있습니다.

본 PSD 시스템은 특별히 T5 프로젝트를 위해 플러쉬 글레이즈로 설계된 판넬을 사용한 64개의 P-X-X-P 클리어 아노다이즈 팩키지로 구성되어 있으며, 프랑크푸르트, 베이징, 샌프란시스코, 덴버, 달라스-포트워스, 휴스턴, 라스베가스, 마드리드, 쿠알라룸프르, 멕시코 시티 등과 같이 세계 주요 도시를 잇는 공항을 포함해 전 세계적으로 45번째 시스템을 런던 히드로 공항에 설치하였습니다.

하프필드 -잭슨 신설 탑승동 F

하프필드-잭슨-아틀란다 국제 공항 APM은 가장 빈번히 사용되고 복잡한 시스템입니다. 열차 간격이 2분 미만으로써 여행객이 이동하는 터미널과 항공기가 이동하거나 체류하는6개의 탑승동 사이를 일주일 7일 매일 20시간 이상 49대의 객차가 운영되어 하루 평균 이십만 명 이상의 여행객들이 이용하고 있습니다.

- 신설 탑승동 F에 대한 홀튼의 솔루션

2012년 봄에 7번째 에어사이드 탑승동이 오픈했으며, 국제 여행객이 본 탑승동에서 체크-인과 출발을 동시에 할 수 있고 또한 열차로 다른 탑승동으로 이동할 수 있도록 하여 개별적인 터미널로써의 역할을 하고 있다. 탑승동 E와 F 사이의 시설 확장에 따라 홀튼은 주문 제작으로 16개의 P-X-X-P 스테인레스 스틸 승강장 스크린 도어를 공급하였습니다.

DFW 스카이링크 시스템

스카이링크는 달라스-포트워스 (DFW) 국제공항에서 운행되고 있는 APM 시스템으로써, 밤바디어사에서 제작한 밤바디어 인노비아 APM 200 시스템을 적용하였습니다. DFW 스카이링크 시스템은 세계에서 가장 큰 공항 열차 시스템으로서, 64대 스카이링크 열차가 운행 중에 있습니다.

본 APM 기술은 또한 런던 히드로 국제공항의 T5 터미널에도 사용되었습니다. 홀튼은 또한 영국 버밍엄 공항뿐만 아니라 런던 히드로 공항에도 승강장 스크린 도어를 공급하였습니다.

휴스턴 인터컨티넨털 공항

TerminaLink 는 텍사스, 휴스턴에 위치한 조지부시 국제 공항에서 운행되고 있는 APM 시스템입니다. 1.1 km에 달하는 시스템으로 공항의 북쪽 면을 따라 운행되고 있으며, 본 시스템은 공항의 5개의 터미널, 즉 터미널 A, 터미널 B, 터미널 C 및 국제선 터미널 D/E의 4개 역사에서 운행되고 있습니다. 터미널 C와 터미널 B를 연결하는 2개 역사 0.2km라인으로, 1990년 5월 24일에 운행을 시작하였습니다.

2001년, 터미널 C에서 터미널 D (0.9km)까지 본 시스템이 확장되었고, 공항은 터미널 A를 확장시키기 위해 총 공사 비용 1억불에 달하는 공사를 2008년 초에 시작하여 2010년에 완료하였습니다.

홀튼은 본 공항에 홀튼 승강장 스크린 도어 시스템을 공급하였습니다.

마이애미 국제공항 MIA Mover

마이애미 국제공항 Mover는 경전철 APM 시스템으로 마이애미 국제공항과 MIC 사이를 운행합니다. 본 MIA Mover는 마이애미-데이드 항공부서에 설치운영하고 있으며, 플로리다 운수부에서 가이드웨이 기초공사와 MIC 역사 건설 공시를 책임져, 2011년 1월 MIC 역사 건설이 완료되고 이어 2011년 9월 MIA Mover가 운행을 시작하였습니다.

- MIA Mover에 대한 홀튼의 솔루션

홀튼은 48개의 P-X-X-P 타입의 승강장 스크린 도어와 차단 벽을 공급하였으며, MIA Mover는 2번째 승강장 스크린 도어 프로젝트가 되었다.

토론토 - 피어슨 국제공항

DCC Doppelmayr Cable Car GMbH사에서 제작한 6대의 객차로 구성된 2대의 열차로 구성되어 있으며, 드라이브와 텐션 시스템을 사용합니다. 각 열차는 수하물 포함 150명의 여행객을 수용하며, 시간 당 2180명의 여행객을 처리할 수 있습니다. 1,473m의 엘리베이트 시스템으로 이동시간을 약 3분 정도 소요됩니다.

- 토론토 공항에 대한 홀튼의 솔루션

36개 SO-X-X-SO 타입의 주문형 스텐레스 스틸 승강장 스크린 도어를 공급, 설치하였으며 멕시코시티 국제공항에 설치된 APM 시스템 승강장 스크린 도어와 유사한 시운전을 수행하였습니다.

워싱턴-둘레스 국제공항

에어로트레인(Aerotrain)은 버지니아 둘레스에 위치한 워싱턴 둘레스 국제공항에 설치된 6.08km의 APM 시스템으로써, 2010년 1월 26일에 운영을 시작하였습니다. 본 시스템은 탑승동에서 메인 터미널까지 여행객을 운송하는 모바일 라운지를 대체한 시스템으로써 29대의 미츠비시 중공업 크리스탈 무버 객차를 사용하고 있습니다.

에어로트레인은 오전 5시부터 오후 3시까지는 4대의 3칸으로 연결된 열차가 운영되며 오후 3시부터 오후 11시까지는 7대의 3칸으로 연결된 열차가 운행됩니다. 자정부터 오전 5시까지는 2대의 3칸으로 연결된 열차가 운행되나 때때로 1대 3칸으로 연결된 열차가 운행되기도 합니다. 열차 운행 간격은 2분을 넘기지 않으며, 시속 64 ~ 68km의 속도로, 2분내로 여행객을 탑승동까지 이동시킵니다. (모바일 라운지인 경우 약 시속 24Km)

둘레스 공항에 대한 홀튼의 솔루션: 112개의 SO-X-X-SO 스텐레스 스틸 클래드 도어 공급

멕시코시티 국제공항

멕시코시티 국제공항 (ACIM)은 멕시코시티에서 운행되고 있는 상업 공항으로써, 전세계 100여 곳에 직항노선을 가진 멕시코에서 가장 큰 공항입니다. 민간 항공시설을 업그레이드 시키기 위한 1억불 프로젝트로써 2006년에 착수하여, 2007년에는 2천5백만 명의 여행객을 처리하였습니다.

멕시코시티 공항 신설 터미널 2및 관련 프로젝트의 총 공사 비용은 약 6억불에 달하는 공사로써, 매년 3천2백만 명의 여행객을 처리하고 있습니다.

홀튼은 승강장 스크린 도어 공급업체로 선정되었습니다. 본 시스템은 2개의 현대식 역사와 스텐레스 스틸 클래드 SO-X-X-SO 시스템으로 구성되어 있습니다. 2007년 시운전 완료 후 시스템 결함 없이 잘 작동하고 있습니다.